Avtostat机构公布的统计数字显示，2026年6月，俄罗斯新乘用车销售量达11.63万辆，同比提升29%，环比2026年5月增长5.8%。若从更长时段观察，2026年1-6月期间，俄罗斯新乘用车累计销量计60.86万辆，同比增长14.8%。
该统计基于车辆注册数据，包含平行进口车辆，数据覆盖全面，具有较强的参考价值。由此可见，2026年年中俄罗斯车市复苏态势保持稳定。
回顾今年各月度数据，3月同比增加30.6%，4月增长15.1%，5月增长20.5%，6月同比增长29%，连续数月正增长，显示俄罗斯车市已进入全面活跃期。
整体市场格局来看，俄罗斯本土品牌仍占据基本市场份额，但市场扩容的效益主要由中国品牌捕获，行业竞争格局已从“增量竞争”转变为“存量竞争”。
具体到品牌表现，本土品牌龙头拉达依旧夺冠。2026年6月，拉达销售2.81万辆，市场份额达24.2%，尽管领先，但较去年同期的26.8%有所下降。
这一变化反映出问题。拉达连续三个月销量回升，终端需求并未减弱，但市场整体增速加快，外来品牌竞争加剧，导致其市场份额被动压缩。
车型层面，Granta继续领先市场，占据9.7%份额；Vesta位列第四，份额为4.9%；NivaTravel排名小幅下降至第六；新车型LadaIskra从第八升至第七；老牌越野车NivaLegend跌出前十，本土品牌内部产品分化显著。
外国品牌阵营中，中国品牌已成为重要力量。6月销量前十榜单内，中国系品牌占据六席，若合并本地化生产的中国品牌，其市场影响力将进一步提升。
在具体品牌数据方面，哈弗以1.61万辆的销量领先中国品牌，市场份额为13.9%，较去年同期的10.2%大幅增长，稳居第二。
哈弗的成功并非依靠低价策略，而是凭借适配当地路况的SUV产品线、完善的售后网络及稳定的交付能力。主力车型Jolion（哈弗初恋）表现突出，以6.8%份额位列车型销量第二；哈弗M6节奏放缓，跌出前十。
本月市场的一大亮点是本土新品牌Tenet的优异表现。Tenet依托卡卢加工厂生产奇瑞车型，6月销量达1.26万辆，份额为10.9%，位列品牌第三，成长速度快于预期。
Tenet车型更新迭代迅速，成熟车型TenetT7以5.9%份额位列车型销量第三，是品牌核心销售动力；2026年春末推出的TenetT4L快速放量，份额达到3.2%，跻身前五；而5月上榜的T4车型跌出榜单。
吉利、长安、白俄罗斯合资品牌Belgee组成中国系品牌中坚力量。2026年6月，吉利销量7557辆，份额6.5%，略低于去年同期的6.8%，整体运行平稳，旗下Monjaro（星越L）重返车型前十，以2.5%份额位列第八，产品持续展现生命力。
长安则面临持续压力，6月销量5558辆，份额4.8%，较去年同期的7.1%明显下降，是前十品牌中唯一持续下滑的品牌。其主力车型Uni-S以2.2%份额保留前十位置，但排名从第六降至第十，显现出俄罗斯市场竞争的激烈程度。
白俄罗斯合资品牌Belgee保持稳定状态，6月销量5090辆，份额4.4%，与去年同期持平。该品牌依托欧亚经济联盟关税政策，性价比优势明显，新车型BelgeeX50+自2026年3月底上市以来迅速取得突破，份额增至2.3%，位列车型前十。
榜单末端，中国品牌继续展现韧性。捷途以3.0%的
