曾毓群的家产更添厚重。

胡润研究院新鲜出炉的《2026胡润全球富豪榜》上，宁德时代的领军人物、董事长曾毓群以总额达3762.9亿元人民币的身家，登顶富豪榜第四位，位列张一鸣、钟睒睒、马化腾之后。

若拿2025年的榜单做参照，这一年里，曾毓群的身价便有1100亿元的增长。

1100亿元，这个数字已经超过了A股市场上大约70%的上市公司在2025年全年的累计利润。换算下来，平均每天增加的身家高达3.01亿元。

就在不久前，宁德时代公布了一项涉及304亿元的分红方案，由此，曾毓群可以从这笔分配中拿到81亿元。

财富，无疑是对商业影响力的具体呈现。一个人的财富能增长多少，不仅与他有多聪明有关，更与他所处的产业链环节息息相关。

曾毓群所处的位置，是新能源汽车产业链上游的绝对核心。2025年，宁德时代在全球以及国内动力电池市场所占的份额分别为39.2%和43.42%。

可以说，曾毓群就是那个能左右中国新能源汽车行业命脉的关键人物。

从“敢于冒险”到“博学如海”——曾毓群三次关键性投资

曾毓群的办公室里，曾经长期悬挂着一幅书法作品：敢于冒险。

有位早期投资人曾好奇询问：“您是福建人，为何不挂‘爱拼才会赢’呢？”曾毓群给出的解释是：“光靠拼是不够的，那是体力活；真正的关键在于冒险，这是脑力活。”

到了2023年，这幅字换成了“博学如海”。

“博学如海”摘自《中庸》，意指学问知识像海洋一般广博而深邃。这幅字与之前作品的替换，某种意义上展现了曾毓群三十年的蜕变：从孤注一掷的冒险到深思熟虑的布局。

时间回溯到2000年那会儿。

曾毓群、梁少康、陈棠华三人一同离开原单位，创立了一家中新能源科技公司ATL，也就是宁德时代的前身。

ATL专注的方向是聚合物软包电池，这类电池体积小、重量轻、便于携带，非常适合手机、MP3这类消费电子产品。随后，曾毓群飞往美国，斥资100万美元从贝尔实验室获得了相关专利的授权。

回到国内后，曾毓群和团队依据贝尔实验室提供的配方着手试制电池。结果却不尽如人意——经过多次充放电测试后，电池出现了鼓气变形的问题，无法继续使用。

曾毓群返回美国，试图向专利授权方讨要说法，对方却显得很无奈，“这（电池鼓气）是根本性的难题，我们也束手无策。”

账户上的资金几乎消耗殆尽，产品却无法合格。曾毓群为此彻夜难眠。

但放弃并非上策，曾毓群决定将自己关在实验室里。在参观某次电化学展览时，他收集了所有参展商的资料，并反复对照电解液手册，最终意识到解决问题的关键可能藏于电解液成分之中。

于是，他联系了电解液厂商，得到了七种新配方，并逐一进行测试。两周之后，技术难题得到了解决。

借助消费电子市场风起云涌的势头，ATL的聚合物软包电池凭借其突出的性价比和适配性，成功拿下了苹果iPod的订单，紧接着又进入了华为、三星的供应链体系。

目光再转向2008年北京奥运会。

当时，50辆纯电大巴驶入奥运村，国家对于新能源的支持信号已经相当明确。然而，那时的ATL已被日本TDK集团收购，按照相关政策，外资若想进入动力电池行业，会面临较高的进入壁垒。

有着敏锐洞察力的曾毓群再次进行投资布局。

2011年，他将动力电池业务分割出来，在故乡宁德建立了一家纯中资的企业——宁德时代（CATL）。

创业初期，恰逢宝马为其首款电动车“之诺1E”挑选电池供应商。虽然宝马的订单规模不大，但技术标准却极为严格，技术标准文档厚达800页。

许多大厂认为这笔生意利润不丰厚，因而缺乏兴趣，曾毓群却决定接下这个挑战。

经过两年时间，曾毓群和团队深入掌握了德系的技术标准，并建成全亚洲规模最大的动力电池测试中心。宁德时代一跃成为宝马大中华区的独家电池供应商，顺利完成从研发到认证的全流程积累。

2014年，比亚迪宣布其电池产品将不再对外销售，这反而为曾毓群创造了机会。宁德时代接连获得了奔驰、大众、北汽、长城、吉林等众多客户的青睐。

但曾毓群的冒险还没有结束。

长期以来，行业内关于磷酸铁锂与三元锂究竟哪一个更优的争论从未平息。曾毓群针对用户对续航里程的需求痛点，主导宁德时代押注三元锂路线，尽管成本较高，但能量密度显著。

到了2016年底，国家政策明确将电池能量密度纳入补贴的考核范畴，