▲近期，14岁以上的中学生无法购买高铁学生票的事情引发了广泛讨论。图/IC photo

眼下正值暑假，很多家长选择带孩子乘坐高铁旅行。可就在最近，有家长在社交平台上表示，自家孩子已经初中毕业，年满14周岁，虽然办了学生证，却无法购买高铁学生票。这究竟是怎么回事呢？十四五岁的中学生，在出行时是否真的不能享受学生票优惠？

现实中，这样的限制条件几乎意味着大多数中学生都难以获得学生票优惠。而火车学生票逐渐变成“大学生票”的现象，早就不是第一次引起关注。但正如此次家长的困惑所反映的，在火车儿童票以外的未成年人，到底该不该享有购票优惠，这个问题依然值得探讨和解决。

在讨论这个问题之前，有必要回顾火车学生票设立的初衷。公开资料显示，这项政策始于20世纪50年代，主要是针对异地就读的大学生，为他们寒暑假往返家庭与学校提供经济补贴。这在当时大学生数量不多，且社会整体经济水平不高的情况下，带有明显的历史背景。

正因为如此，学生票每年限定四次优惠，传到中学生身上，也自然延续了“异地上学”这一硬性条件。从历史角度来看，如今许多初高中生无法享受学生票优惠，也并不让人感到意外。

然而，将这项制度放在今天来看，确实有必要进行适当调整。

首先，法律上其实已经有了明确规定。未成年人保护法要求，城市公共交通以及公路、铁路、水路、航空客运等，都应按相关规定对未成年人提供免费或优惠票价。

按照这一规定，未满18周岁的公民都属于未成年人，乘坐公共交通工具理应得到免费或优惠待遇。但目前14岁到18岁的群体普遍无法享受类似学生票的优惠，这与法律规定显然存在矛盾。

其次，从减轻家庭养育成本、促进消费活力的角度考虑，为初高中生乃至所有未成年人制定普惠性的票价优惠政策，同样具有积极意义。

比如最近公布的《扩大消费“十五五”规划》中提到，支持有条件的地方实施中小学“春秋假”。如果能配合推出针对中学生的火车票优惠措施，无疑能够降低春秋假期间出游的家庭开支，也有望激发更多的出行需求，对消费市场产生正面影响。

事实上，在公共交通领域给予青少年群体票价优惠，在全球范围内已是普遍做法。不少国家专门针对青少年及家庭出行提供专属折扣，不仅优惠幅度更大，部分国家甚至将优惠范围扩展至20多岁的年轻人。

在中国，铁路部门前不久推出了针对老年旅客的淡季周中购票优惠服务。在此背景下，或许可以将未成年人群体也纳入考虑范围。要知道，未成年人的出行优惠还能带动亲子游、研学游的发展，其消费拉动作用不容忽视。特别是在暑期出游这样旺季，亲子游、研学游正是主力军。

再者，从社会发展水平来看，目前中国人均GDP已接近1.4万美元，跻身中等偏上收入国家行列，也具备了为更多特定群体提供票价优惠的条件。甚至像大学生群体，在流动性加强的今天，学生票优惠完全可以不再局限于每年4次。这也算得上是社会整体福利进步的应有表现。

所以说，不管是回应社会关切，还是基于多方面的综合考量，为所有未成年人乃至更广泛的人群提供更多出行优惠，是时候在政策层面给予认真思考、积极推动了。编辑 / 徐秋颖 校对 / 贾宁