2026年已过 половина пути，快递行业交出了一份差异分明的“期中成绩单”。

最近，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份四家A股上市快递企业密集公布了6月业绩快报。《每日经济新闻》记者根据四家公司披露的数据统计，从上半年整体业务量来看，圆通以163亿票继续领跑，申通紧随其后，达到143亿票，韵达以123亿票位列第三，顺丰为78亿票。

7月初，圆通速递、申通快递、韵达股份三位“通达系”公司先后披露上半年业绩预增公告，三家公司预计上半年累计净利润不低于49.55亿元。然而，尽管业绩普遍上涨，但头部企业的差异化发展同样引人注目。

行业正告别价格战，单票价格趋于稳定，竞争回归理性成为当务之急。各家快递公司呈现出不同的发展轨迹。这半年的业绩分化，或许正是快递行业从“规模竞赛”转向“价值竞争”的转折点。

通达系分化加剧、顺丰稳健增长：头部快递公司探索差异化发展道路

可以看到，上半年快递公司业务量排名与净利润排序高度吻合，圆通在规模和利润上取得“双料冠军”，申通借助并购与AI战略实现快速追赶，韵达则在量价博弈中保持第三。这一格局的稳固与变化，恰恰体现了快递行业从“比规模”到“比品质”的根本性转变。以直营模式运营的顺丰控股，依靠供应链及国际业务的扩张稳定局面，单票收入连续四个月同比提升。

6月当月，申通快递服务业务收入达54.75亿元，同比增长26.13%；完成业务量25.90亿票，同比上涨18.58%；快递服务单票收入2.11元，同比增长6.03%。三项核心指标均实现双位数增长，其中收入增速与业务量增速在四家公司中独占鳌头。

从上半年整体来看，申通快递预计实现归母净利润9.5亿元至10.6亿元，同比增长109.59%至133.85%，增速在“通达系”三家中依旧领先。申通在公告中提到，行业反价格战政策持续落地促使价格理性回升，公司积极调整经营方案，强化双网协同布局，同时聚焦数字化转型，强化核心竞争力。

6月当月，圆通速递快递产品收入58.83亿元，同比增长6.44%；业务完成量28.53亿票，同比增长8.57%。尽管单票收入2.06元同比下降1.96%，但圆通在业务量规模上依然超越申通和韵达。

从上半年整体来看，圆通预计实现归母净利润31亿元至34亿元，同比增长69.34%至85.73%。长江证券研报分析指出，圆通二季度单票归母净利润环比增长0.02至0.05元，改善幅度在同行中居首，表面受益于燃油附加费征收，实质反映其在品牌溢价、网络稳定性及服务质量方面的优势，以及更强的成本传导与量利平衡能力。

与圆通的稳健领先形成对比，韵达股份则表现为“增收不增量”的特殊状态。6月当月，韵达快递服务业务收入45.78亿元，同比增长10.34%；完成业务量21.72亿票，同比下降0.05%。快递服务单票收入2.11元，同比增长10.47%，是四家公司中单票收入同比增幅最大的。

从上半年业绩来看，韵达预计实现归母净利润9.05亿元至10.5亿元，同比增长71.15%至98.57%。韵达在业绩预告中表示，业绩增长主要源于行业价格稳步修复，公司单票收入合理提升，同时科技驱动提高运营效率，且去年同期盈利相对偏低。长江证券研报测算显示，受行业需求偏弱及电商税收规范影响，韵达二季度业务量预计同比下降3%，降至64.5亿票。

对比“通达系”，顺丰控股则展现出截然不同的路径。6月当月，顺丰控股速运物流业务、供应链及国际业务合计收入达278.80亿元，同比增长6.19%。其中，速运业务营收为200.17亿元，同比微增0.28%；业务量13.89亿票，同比下降4.86%；但单票收入14.41元，同比增长5.41%，已连续四个月实现同比回升。

业务量下降而收入增长，象征顺丰去年以来“以价换量”策略的调整，不再追求规模扩张，而是通过优化业务结构、提升服务价值实现高质量增长。驱动顺丰业绩增长的另一动力是供应链及国际业务，6月该板块营收78.63亿元，同比增长24.97%。

快递物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，上半年快递物流业企业层面的分化十分显著，头部企业业务量及相关指标保持正向增长；部分公司虽然利润增速较快，但业务显现收缩状态。“分化背后是竞争逻辑的根本性变化。当价格战空间被压缩，成本管理、网络效能和资本支出能力成为决定企业地位的关键因素。”赵小敏指出。

行业趋势：结束价格“内卷”，下半场竞争的关键要素是什么？

从上半年的业绩分化中能看出，快递行业已正式结束单纯的价格较量，转向以成本管理、网络效率、技术支持为核心的价值竞争新周期。

总体而言，2026年上半年，快递行业单票价格稳定并出现回升但尚未完全回归理性。在“反价格战”政策推动下，行业终端价格得到合理调整，各家公司的单票收入同比均有一定幅度提高，尤其韵达和申通单票收入同比增长超过6%和10%。

华创交运研报分析认为，行业“反价格战”政策成效明显，但快递公司间的竞争并未消失，而是从“比价格”转向“比服务、比成本、比效率”。当价格战空间被压缩，成本管控能力、网络运作效率及资本支出能力成为决定企业排序的关键要素。圆通凭借规模效应和精细化运作实现利润领先，申通通过并购和AI（人工智能）支持实现弯道超车，韵达则在量价博弈中寻求平衡，这些都验证了竞争焦点的转移。

此外，技术革新正在成为重塑行业格局的新准则。

2026世界人工智能大会（WAIC）上，京东物流与智元联合推出的重载具身机器人精灵G2 Max亮相，这是人形机器人首次在真实仓储作业场景中部署。7月16日，申通快递发布快递行业首个智能体平台“SClaw”，首次明确物理AI战略应用方向。申通快递副董事长王文彬表示，消费者在变，电商在变，快递也在变。随着商业逻辑从“人找货”转变为“AI推荐”，快递不再只是物流末端的执行者，而是影响商家曝光与转化、决定消费者选择的关键因素。

赵小敏认为，AI在企业中的全面应用，包括无人机、无人车的大规模商业落地，以及机器人带来的降本增效，是今年物流市场的一大亮点。未来，快递公司的竞争将不仅取决于网络规模和单票成本，更在于能否将人工智能深度融入运营全链路，实现决策智能化、执行自动化。率先完成技术升级的企业，将在下一阶段建立更深的竞争壁垒。

国家邮政局数据显示，上半年快递业务量累计完成1003.8亿件，同比增长5.0%，增速较2025年明显放缓。在总量增速减缓的背景下，头部企业凭借规模、资本和技术优势将继续挤压中小企业的生存空间。

可以预见，当行业从增量竞争转为存量博弈，从价格战转向价值战，谁能率先在成本、服务、技术之间找到最优平衡点，谁就能在下半场的竞争中占据优势。而AI、无人化等新技术的落地速度，将成为决定这场淘汰赛最终结果的关键要素。

每日经济新闻