中国海军“福建”号航母，惊喜接连不断。前段时间那张记录歼-15T型舰载机从航母弹射起飞的照片，细节被军迷们放大解读。那架挂载四枚鹰击-83K/KH型反舰导弹的歼-15T，其航空发动机的特征引起了广泛关注。不少爱好者发现，这具发动机的外观与俄式AL-31F系列存在明显差异。特别是在尾喷口附近的过渡段，国产发动机的颜色过渡和表面纹理，均呈现出与AL-31F不同的特点。

官方暂未给出明确说法，但新近曝光的歼-15T在“福建”舰运行的照片，再次证实了这一猜想。发动机的独特之处愈发明显，足以证明“海太行”早已告别概念阶段，实实在在装备在了歼-15T舰载机上。

回溯历史，2018年珠海航展上，一架编号1518的歼-15T原型机便搭载了“太行”发动机的海基型号。然而彼时，仅有这架飞机使用国产发动机，其余原型机依然依赖俄制动力。而今，出现在“福建”号航母上的歼-15T，机身前方并没有出现代表原型机的“15XX”编号，更没有那架著名的1518号飞机，暗示着这可能是一架量产型的歼-15T。

若此判断成立，则意味着“海太行”不再局限于原型机测试，而是开始装备于量产机型。对于国产航空发动机而言，这无疑是历史性的突破，补齐了第三代航发的最后一块拼图。

歼-15的俄制动力时代

长达十余年的等待，终于迎来国产发动机上舰？那么，在“海太行”之前，为何歼-15及其改进型歼-15T长期使用俄制发动机？梳理历史，不难发现其中的原因。

歼-15舰载机的研发始于2006年，旨在配合“辽宁”号航母的工程进度。由于时间紧迫，歼-15在设计中大量借鉴了歼-11B、歼轰-7A等技术，航空发动机自然也不例外。2006年，歼-15刚刚开始研制时，“太行”发动机尚处于技术定型初期。彼时，即便是在歼-11B/BS战机上配备国产发动机，也出现了“菊花残”的波折。面对如此紧迫的研发进度，选择国产发动机显然风险过高，因此，俄罗斯AL-31F型改进版AL-31F-cep.3型发动机成为了首选。

该型发动机针对舰载机需求进行改进，主要提升了金属表面的抗腐蚀性能，增强了抗水雾和盐雾腐蚀能力。同时，增加了应急推力功能，在降低发动机寿命为代价的情况下，可在应急模式下提供约10千牛的额外推力。这既满足了战斗机大载荷滑跃起飞的需求，也确保了苏-33战机在满载情况下的性能不致大幅下降。

显然，AL-31F-cep.3型发动机是专为歼-15舰载机设计的。由于设计之初就采用了该型发动机，歼-15型舰载机在量产后继续沿用这一配置，便不足为奇了。

“海太行”的厚积薄发

实际上，歼-15型舰载机在原型机阶段，也曾使用过“海太行”。这表明，从早期开始，我们便为“太行”上舰做了准备。然而，任何技术的成熟都需要时间的积累。例如，“太行”发动机自身也在不断改进，包括叶片设计、低压涡轮修改和涵道比调整，以更接近舰载机起降时的加速需求。

另一方面，也要考虑到歼-15T型舰载机不仅要适配“福建”号航母，还要“向下兼容”“辽宁”号和“山东”号航母，这意味着装备的技术延续性至关重要。如果非必要，不能出现一艘航母上数十架舰载机却使用两款发动机的情况，这样对于同一艘航母上的装备保障而言，意味着要配备两套保障设备，保障难度会显著提高。

同时，歼-15T型舰载机相比歼-15型舰载机空重增加、机载航空电子系统等耗电量极大提高，航空发动机还需要进一步增推才能满足歼-15T型舰载机的需求。这才给了俄罗斯的AL-31F系列海军型改进型号的机会。同样是2024年珠海航展，俄航发展台上就展出了AL-31F-cep.3的改进型号，上面明确说了用于“装备使用方”的舰载机改进型，很明显俄罗斯海军已经没有苏-33改进型的研发必要了，那这个“装备使用方”的“舰载机改进型”是谁，不言而喻。

因此，从歼-15到歼-15T型舰载机，长期使用俄罗斯的航空发动机，早期是因为分系统的配套要服从于总体的研发速度，中期是因为我们的“海太行”研发也是需要技术积淀和时间的，后期则很大程度上是装备惯性、快速形成战斗力和保障能力通用化的需要，是综合作用的结果。那么现在为什么又从AL-31F-cep.3系列开始往回替换了呢？同样是两个方面的因素：

其一，从技术上来说，“太行”发动机从技术定型到现在已经历经二十余年，这台发动机已经完全成熟，从歼-11B/BS到歼-16，从歼-10C再到歼-20战斗机，总装机数量怕不是已经突破2000架。这个数据意味着什么，意味着“太行”发动机已经可以和美国的F-100和F-110发动机并列为这个世界上最成功的第三代大推力涡轮风扇发动机之列。在这个基础上改进出一个海军型号对于中国航发来说简直是手到擒来，一点问题都不存在。

其二，从俄罗斯方面来说，其实这些年航空发动机工业是在走下坡路的，不仅是设计出问题，试验出问题，生产端也出问题了。无论是配备苏-35S的117S型发动机还是配备歼-15T的AL-31F改进型发动机，实际性能和纸面性能均有较大差距。而且这种差距甚至已经大到了影响正常使用的地步，那就没什么好说的了，更换发动机已经不是需要综合勤务性和可维护性权衡之后的结果，而是必须做的事情了。所以从这个角度来看，为什么歼-15T型舰载机在2026年换上了“海太行”，也就不难理解了。

总之无论如何，随着歼-15T型开始换“海太行”，只能说我们的“太行”发动机终于补上了最后一块装备拼图，长达二十余年的装备历史，不断进行技术改进，现在终于彻底圆满。