桥，承载着人类跨越天堑的古老愿景。在中国，这份梦想已流淌千年。
河北赵县境内，洨河水面上静卧着一座石拱桥——赵州桥。它始建于隋朝，是目前世界上现存年代最久远、跨度最大且保存完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。一千四百年来，“天下第一桥”历经风雨侵蚀依然挺立，开创了中国桥梁建筑的新形制。
赵州桥
一九六八年末，汽笛声划破长江上空，南京长江大桥正式通车。这是长江上首座由中国自主设计与建造的双层铁路公路两用桥。面对技术封锁与自然条件的双重挑战，建设者们凭着一股“争气”劲头，打破了外国专家关于“在南京江面不能建桥”的论断，宣告了一个民族自强不息的决心。
南京长江大桥
迈入二十一世纪，中国桥梁以惊人速度刷新世界纪录。
二零零八年六月，苏通长江公路大桥建成通车，一举拿下最大群桩基础、最高桥塔、最长斜拉索及最大跨径四项世界纪录。
苏通长江公路大桥
二零零九年十二月，坝陵河大桥通车，成为世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁，开启了贵州“桥旅融合”发展的新篇章。
坝陵河大桥蹦极
二零一二年三月，矮寨大桥飞跨德夯大峡谷，凭借1176米的主跨，成为当时全球跨峡谷跨度最大的钢桁梁悬索桥。
矮寨大桥 图/湖南日报
二零一六年十二月，北盘江大桥以565米的桥面距水面高度刻下“世界第一”，如今已是“世界第二高桥”。
北盘江大桥
二零一八年十月，全长55公里的港珠澳大桥建成通车，荣膺世界最长跨海大桥称号。
港珠澳大桥 图/南方Plus
二零一九年十二月，平塘特大桥主塔高达332米，登顶世界最高混凝土桥塔。
平塘特大桥
二零二一年六月，花鱼洞大桥通车。这座看似寻常的“小桥”，因首创“边建边拆”的生态改建方式，斩获国际桥梁界“诺贝尔奖”——古斯塔夫·林德撒尔奖。
花鱼洞大桥
二〇二五年九月，花江峡谷大桥建成通车。其主桥跨径达1420米，桥面至水面垂直高度为625米，被誉为“横竖都是世界第一”，再次惊艳全球。
世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥
今日之中国，拥有逾百万座桥梁。它们飞架江河，穿行峡谷，跨越沧海。作为中国唯一无平原的省份，贵州在126万座喀斯特群山间，建起超3万座桥梁，将千沟万壑化作“世界桥梁博物馆”。“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”已成共识。
这场跨越千年的接力，不仅一次次刷新人类工程极限，更见证了一个民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。
跨越山海，皆为坦途，奔赴更辽阔未来。
