2026年7月25日至26日，印度国防新闻网站idrw.org与defence.in传出消息：达索航空将全盘接手印度制造114架“阵风”MRFA战机的重任，此举旨在彻底规避十年前HAL主导MMRCA协议时留下的烂摊子。
面对印度即将采购的114架“阵风”多用途战斗机（MRFA）项目，法国达索航空公司正采取一套截然不同的策略，力求不再重蹈十年前那份失败的126架中型多用途战斗机（MMRCA）协议的覆辙。
回想十年前的MMRCA协议，其最终崩盘的核心症结在于责任划分不清。按照当年的框架设计，印度斯坦航空有限公司（HAL）被指派为许可生产108架“阵风”的主力厂商。但达索方面对此强烈抵制，拒绝为HAL生产的飞机提供质量背书，对其驾驭复杂制造流程及技术转让的能力深表疑虑。
印度国防部态度强硬，坚持认为达索必须对全部126架战机负全责。这种无法弥合的分歧，叠加成本失控与技术转让争议，最终导致MMRCA协议走向终结。
如今，为避免历史悲剧重演，达索高层已明确表态：公司将作为MRFA项目的首要整合者，扛起全部责任大旗。这一安排意味着达索将对制造标准、交付节点以及复杂系统集成实施严密监控，直接对印度本土制造的战机负责，并计划在印国内完成地面与飞行测试。
在合作伙伴遴选上，达索同样摒弃了旧有模式，转而依据技术底蕴与制造实力自主挑选印度伙伴。塔塔先进系统公司已签下协议，将在海得拉巴承担“阵风”机身生产任务，这标志着该部件首次走出法国版图。此外，机翼等其他结构件的制造环节，也将向公私企业敞开竞标大门。
依据MRFA协议条款，114架战机中约有90架将在印度本土组装，初期本土化率预计落在40%至50%区间，并随供应链成熟度提升而逐步走高。待获得国防采办委员会批准并提交正式请求函后，达索计划于2026年底前敲定最终合同。
