乌鲁木齐机场的到达大厅里，深夜的灯光显得格外清冷。唐宁孤身一人伫立其中，那个她在网上聊了一个半月的“旅游搭子”，最终没能赶上航班。无奈之下，她只能先与旅行团司机碰头，随即被强行塞进了另一个团队。想要退出？代价是赔付3000元团费。
此前一个多月积攒的所有期待，随着这位看似志同道合的同伴失联而化为泡影。这大概率只是旅行社精心安排的托儿。
业内将这种套路称为“百推团”。操盘手同时掌控着数十乃至上百个社交账号，发布的内容模板化严重，图片与文案几乎如出一辙。这些账号潜伏在各类寻找旅伴的帖子下，留言诸如“姐妹我也想去”“时间刚好合适”等话术，专门诱捕独自出行的游客。经过一两个月的闲聊铺垫，待游客支付定金并飞抵目的地后，对方便以“误机”“意外摔伤”为由突然断联，随后将其转交给事先串通好的低价购物团。
边疆旅游线路更是此类骗局的重灾区。在当地旅游，单人包车成本过高，拼车、拼房几乎是必经之路。许多人本想避开传统低价团，找个同龄人AA制同行，结果兜兜转转，最终还是落入了低价团的陷阱。
维权之难，更甚于防骗。引流账号注册地在一个省份，签约收款的公司在另一个省份，落地接团的又是第三方势力。一旦出事，各方互相推诿，责任划分得清清楚楚。交易多通过微信完成，涉及个人转账，既无合同也无票据。向文旅部门投诉，常被认定为私人纠纷；去派出所报案，因金额未达立案标准或证据不足，往往被定性为民事违约而非诈骗。
虽然个人难以辨别对方是真有突发状况还是蓄意欺骗，但平台和监管部门核查起来并不困难。查一下搭子是否购买机票、是否有医院挂号记录，后台数据一目了然；若同一设备登录过上百个账号，是否为职业托儿更是清晰可见。问题在于，由于引流地、签约地、履约地及受害者所在地分散跨省，导致办案成本高企，加之基层警力有限，最终常陷入无人管辖的困境。要压缩这一灰色产业链的生存空间，必须依靠跨区域的联合执法。
“搭子文化”本身并无过错，错的是钻空子的骗子。文旅部早已发出提醒，要求游客警惕以“旅游搭子”“定制师”“向导”等名义招揽游客、无资质经营团队游的行为。部分社交平台也在采取行动，例如小红书在今年上半年配合多地警方捣毁了4个黑灰产团伙，抓获14名嫌疑人，清理违规笔记九千余条。然而，面对成百上千的马甲号，平台封禁速度赶不上滋生速度，涉事旅行社换个马甲、换批账号，依旧我行我素。
对普通游客而言，最切实的防范准则只有一条：凡是陌生人主动拉你拼团、催促私下转账的，切勿轻信。若想拼车拼房，务必通过正规平台签订合同，不要贪图省事。旅行的核心价值并非省钱，而是安全。保持警惕才是最好的护身符，别让自己沦为他人眼中的业绩数字。
